今回もユーザー車検で、自分でやるのは3回目かな。。。
事前に下回りはチェック済で、裂けていたブーツは交換済。
後は念のためいくつかのパーツをノーマルに戻しておいた。
まずは予備検査場で、ヘッドライトの光軸とサイドスリップの調整。
ともに自分で少しいじった部分だったのでズレていると判断。特にライトはバンパー等の付替えの影響で、明らかに角度が変わってしまっていた。
調整一式で2,600円

検査場に向かい、8時半頃到着。検査開始は8:45から。
まずは検査費用の支払いおよび書類の購入。
一式で1,750円
続いて
重量税30,000円
自賠責24,950円
合計で59,300円

書類の記入を済ませる。
記入例がいくつ置いてあるので、それに従って記入するのみ。
ほとんどの項目は車検証を見れば記入できるが、一点車を離れる前に覚えておくべきなのが、走行距離。
これは前回もメモを忘れて駐車場を行き来したな・・・しかもえらい遠くに止めてしまってた。
定期点検記録簿は、後点検ということで今回も記入せず。

書類一式を窓口に出し、ハンコ押してもらったら、車に乗って検査のラインに並ぶ。今回は3番ラインに並んだ。
このとき9時くらい。
2年前はすごく待ったが(2時間くらい)、今回は流れが速い。
10分ほどで自分の番が回って来た。

まずは灯火類のチェック。合わせて社内の簡単なチェックがあり、いきなりチェックが入る。助手席(フルバケに交換済)の取り付けにガタがあるとのことで再検査ということに。ただ、一通り検査ラインを通ってその後で再チェックを受けてくださいとのことで、一通りラインを通過してくださいとのこと。
その後の検査では特に何の不備もなく、全てパス。
要所要所で、タイムカードを大きくしたような機械に検査用の用紙を通し、ガチャンとマークする。

再検査となった助手席の取り付けガタ解消のため、駐車場に戻り、ボルトを増締め。
わずか数分の作業。ただこの部分って前回から何も触っていない部分で、ガタは前回車検時にもあったけどな・・・結構いい加減なものだ。

再検査の為に指定された番号のラインにいく。
こちらには1台も車は並んでなかった。
乗主席の取り付けガタを指摘された旨を伝え、再チェック。
問題なくパス。

もう一度窓口に戻り、パスした書類一式を提出。
新しい車検証が発行されて完了。
終了時刻9:45
早い。
有給とって休むはずだったこの日、仕事の都合上休めなくなったのが残念。

そろそろ車検の時期となり、車体の下回りをチェック。
で、ステアリングラックのブーツが切れているのを発見。このままでは車検に通らない。
近くにメーカーの部品センターがあるので最悪そこで調達すれば良いが、まずはネットで検索。価格自体は大したことなく1200円とかそんな位。
ただ、完全に忘れていたけど、予備の部品を持ってたことを偶然発見。
良かった発注しなくて・・・

交換自体は以前もやったことがあり特に難しいものではない。
ステアリングラックのタイヤ側のボルトを外し、古いブーツ抜き、新しいものに差し替えるだけ。まずは現在どの位置でボルトが固定されているかを採寸。
後で同位置で固定し直す。

ブーツ自体はタイヤ側がクリップのようなもので固定されていて、車体側は針金で固定されている。クリップは簡単に外れるし、針金はほどくだけ。
後は逆の手順で新しいブーツに交換で完了。

写真はまっぷたつにちぎれた旧ブーツ。

完全にネジ山をつぶしてしまった憎っくき六角穴付ボルト(6mm)。
ボルトの頭に溝を切り、ショックドライバーで叩きまくっても回らない。

そこで、
ドリルでボルトの直径を超える径の穴をあけてしまう。または、ボルトの頭ごと削りきってやろうと、10mmのドリル歯を購入。

だが、ステンレス製の六角穴付ボルトはとっても厄介。
軟弱(といっても結構体格はいい)Webディレクターの力では、ドリルの歯が噛んでくれない。目一杯体重をかけても滑ってしまう。

計画では10mmの穴あけが出来れば、そのままボルトの頭を貫通して外れるはずだった(図のように)
仕方なく、8mmのドリル歯を購入するも結果は同じ。少し削れた気もするが、結局滑ってしまう。
更に6mmを購入。これは少しだけ削る事が出来(既に4.6mmのドリルで穴あけ済)穴の拡大に成功。拡大した穴に8mmのドリル歯で再挑戦するも、やはり滑ってしまう。

ドリル歯(ステンレス用)の説明書に書いてあったが、ステンレスという素材は、力をかけるほど硬くなる性質があるらしく、削りカスが出ない=力が足りないということらしい。特に6mm以上の穴あけにはかなりの力を要するらしく、出来れば旋盤を使用してくださいとのこと。

ドリルでは無理だということで、父より借りたサンダーでボルトを削り落とす事を決意。
これを躊躇していたのは、慣れない道具で若干ビビってたのに加え、アンダーガードを削らず(傷つけずに)にボルトの頭を落とす事が不可能だったため。

火花を散らし、角度を変えながら少しずつボルトの頭を落とす。
アンダーガードへの傷は最小限に留め、何とかボルト頭は削り落とした。
が動きそうも無い・・あれ?まだダメか?とマイナスドライバーでボルト下のスプリングワッシャーを小突くとまわった!

取れた!!!

ようやくアンダーガードを台座から外す事が出来た。
あとは、台座に残ったボルト部分を回し抜くだけ。
すんなり回るかと思ったら、これが少して手こずる。
結構固着してしまっていたが、金ノコで溝を切った上で、CRCを十分に吹き替え、1時間ほどしてマイナスドライバーで回したらすんなり外れた。

半年以上悩まされ続けた(といっても毎週末何かしていた訳ではない)六角穴付ボルト(6mm)との格闘に勝利!

ドリルの騒音でまだ耳がキーンと鳴ってる。

デフォルトテーマ(kubrick)をカスタマイズして作ったオリジナルテーマ(Ver.2)にソーシャルボタン系のプラグイン(WP Social Bookmarking Light)を追加したら、レイアウトが崩れてしまった。
オリジナルテーマはいくつかのテーマからの切り貼りであったり、削除した部分があったりで、原型を留めていない。
タグの抜け漏れでもあるのかとしばしソースとにらめっこ。
でも原因が見いだせなかった。
プラグイン自体を諦めても良かったけど何か悔しい・・・

そこでtwentytenのテーマに現在のテーマ(Ver.2)のcssを適用してみたら案外いけてる。もちろん崩れはあるものの調整の範囲。
ということでtwentytenベースのテーマ(Ver.3)が完成。
でも、Ver.2制作時にこだわった部分が実現出来なくなった。
些末な部分だけど、これもなんか悔しい・・・

ということで、Ver.2制作時に切り貼りの元としたテーマからもう一度やり直し。
結果、全く見た目には変わりのない、Ver.4のテーマが完成。
完全な自己満足。
今度はHTML5化したいなと画策中。

サーバー引越

今まで使用してきたサーバー(サーバークイーン)に別段何の不満も無かったのだけど、たまたま見つけた激安サーバー(ロケットサーバー)に引越する事に。
決め手は同料金で利用出来る容量が30GB→50GBになること。
ほぼこの一点のみ。(といっても現状2GBも使ってなかったのだけど・・)
サービスを展開しているのは同一グループの別会社で、操作画面もほぼ一緒。
FAQは今回契約した方のサイトの方が充実していたように思う。
ただサーバー関連の知識に疎いため何かと戸惑いながらの作業となった。
まずは諸々のバックアップ。
各種素材データ、WordpressおよびDBのバックアップ。

DBのバックアップデータを取ったものの結局使わずじまい。
Wordpressはエクスポート、インポートでほぼOKかと思いきや、固定ページとして設定していたページが表示されなくなったり、Wordpressをインストールしているフォルダをサイトルートに見せかける為の設定が消えてしまっていたので、これを復元するため下記参照しながら少し試行錯誤。

WordPress を専用ディレクトリに配置する
http://wpdocs.sourceforge.jp/Giving_WordPress_Its_Own_Directory

TOPページの固定ページ化は管理画面の「表示設定」で設定するんだったのね・・
ともかく、この辺りはたまにしか触らないので忘れてしまっている。

その他、ブログ中から参照している画像へのパスもなぜか変更になっている箇所が有ったり、無かったり。この辺りを再調整。現状投稿数が少ないからなんとでもなるけど、投稿数が膨大になったら大変だ。多分もっとうまいやり方は有るのだろう。

他にもレイアウト崩れが発生する箇所が有り、ソースを見てみると吐き出されているClassやIDが微妙に変化している部分があり、CSSが効いてなかったりした。

よそで取得したドメインにこれから使用するサーバーのDNSへの変更も完了。
半日ほどでほぼ挿し変わったようだ。

2011/6/11、家の用事を終え帰宅したのが16時半、12日は雨だという予報(事実雨)だったので、この日中にオイル交換しておきたかった。
この日に合わせ、オイルは購入済み。今回はGulfのGT50、10w-50というもの。
前回メンテしてもらったラリー屋さんも、レース用オイルとしてGulfを使用しているようなので選んでみた。
さて、日が長くなっているとはいえ、ボヤボヤしていると暗くなるので、急ぎ作業に入る。
前回がんばった甲斐もあり、アンダーガード自体はすんなりと外れた。
だけど、アンダーガードには強敵の取れない6mmの六角穴付ボルトが付いたまま。
これに対して、軽くチャレンジ。
昔、原付のクランクケース開ける為に購入したショックドライバーを持ち出し、ガツンガツン叩くが、緩まない。(6mmの六角穴付ボルトには鉄ノコで、マイナスビット用の溝を切っている)
使い方間違えてる?、つぶれてる?と不安になってくる。
でもアンダーガードさえ取れれば、後はなんとでもやりようがある。ということで、あまり深追いはせず、オイル交換に。
走行後15分程度だったのでオイルはまだまだアツアツ。
ドレンボルトを緩めると勢いよくオイルが飛び出し、お気に入りのTシャツの肩に浴びてしまった。(>_<)
ドレンボルトは受け皿として用意していたシュレッダーで裂いた紙くずの中に落とし、熱々のオイルと相まって中々見つからない(ゴム手袋をしても手を入れてられない)
さすがにもうちょっと冷めてからでないと危ないな・・・
という事で後は問題なく交換完了。
余裕を見て5リットル購入していたものの4リットルで済んだ。

サイトのTOPページを作った事により、ブログのデザインもそれに合わたテーマに変更する事にした。
テーマの作成は2回目ながらも、PHPはおろか、Wordpressの事もよく分からってない。
色々つぎはぎしながらも、とりあえず形にはなった。
あとは細かなCSSの調整中。

アンバサダーホテル2度目のハワイ。
この日は昼間っからいい大人が、広場などでくつろいでおり???と思っていたが、Labor Dayで祭日だったらしい。
今回はキッチン付きのアンバサダーホテルに滞在。
ワイキキビーチ付近まで徒歩10〜15分程度。アラモアナやドンキホーテまで20分程度で立地も悪くない。
ホテル出てすぐにグロッサリーショップがあり、飲み物やスナック類の買い物にも便利。1ブロックいけばABCストアもある。
部屋は素っ気ないが広いし十分に心地いい。6階だけどこれはこれで十分に眺めがいい。
部屋には有料のネット回線も来ているが、どこかから漏れているWIFIの回線が使用出来る。ヤッタ!と思ったがなぜかメールの送信ができず(受信は可能)仕方なく有料回線を使用(当初は使うつもりだったが、WiFiが使えると思うと途端に惜しくなってしまった)
昼食は、ビーチの見えるレストランを利用。大人にはおいしかったが、子供の口には合わないようで、全くといっていいほど食べずに、お腹ヘッタを連発。
1日目は時差の関係もあり、飛行機で寝ないとほぼ徹夜のままハワイの日差しにさらされることになるので相当疲れる。
子供はおかまいなしに昼寝しまくりだから元気だけど、大人はクタクタ。
ドンキホーテ、ウォルマートなどで夕食の食材を購入し。早めに就寝。

ドメインを取得し直したことに伴い、徐々に環境を整えている最中のこと。
新環境でワードプレスのインストールでなぜかうまく行かず、一旦データを消してもう一度アップし直そうと、FTPでデータを消去。新環境の物と思い込んでいたのだけど、FTPで開いていたのは、以前の本番環境。
気づいた時にはあとの祭り。
バックアップも取ってないまま、削除してしまった。

さらに後から気づいたけど、以前海外の無料サーバーで、運用していた際のデータが残っていたことを思いさす。
ということで、データをエクスポートして、一部の記事を除き、ほぼ復旧できた。

先日、誕生日であったこともあり、半ば衝動買い的にPSPを購入。
さて、PSPは無線でのネット接続が可能とのことで、設定してみようとしばしネットを検索。
ヒットした情報を元に試してみるがうまく行かない。

PSP>ネットワーク設定>インフラストラクチャーモード>新しい接続>検索する

で試してみると、自宅のネットワーク環境は認識されているが、セキュリティーの欄が「未対応」との表示でグレーアウト選択出来ない。 「手動で入力する」を選択し、各項目を入力するも、ネットワークが見つからないだの、タイムアウトだの、堂々巡り。

色々調べているうちに、Airmac ExtremeでPSPをネット接続するには802.11b/g互換モードにしなければならないことが判明。
ここの設定を変更したあと、PSPで、新しい接続>検索するを行うと、自宅のネットワークが認識されている。未対応の表示もない。 SSIDには自宅のネットワーク名を入力。 「ワイヤレスLANセキュリティー設定」ではWPA-PSK(TKIP)を選択。 Airmac Extreme>ベースステーション>ネットワーク用パスワードで表示される64桁のパスワードを入力。

あとは流れにそって、入力して接続テスト。
やった!無事接続。
でも悩みに悩んで数時間。
奥さんからも怒られる始末・・・

ちなみに設定時のAirmacユーティリティのバージョンは7.4.2、PSPのソフトウェアバージョンは、6.10でした。